资料显示,在上世纪50年代,解放前"英电"、"法电"遗留下来的有轨电车已不能适应当时生产、生活的需要,特别是行驶在闹市区的有轨电车,往往因为一辆车发生故障而造成长串车辆停驶,因一段轨道检修而使多条线路难以畅通,因日夜行车的轰鸣声与脚踏鸣铃的当当声而引起环境噪音的污染。
为了提高行车速度,减少城市噪音、整洁市容以及改善市内交通,1960年,上海市政府决定首先在淮海路上停驶有轨电车,代之以无轨电车营运。同年5月,淮海路上有轨电车运行的轨道设施被快速拆除了。同年
上海无轨电车运行系统在1994年达到巅峰期,当时全市拥有电车线路20多条,营运车辆986辆,载客量占市区公交客运总量的30%以上。当时上海的无轨电车营运规模曾经排名亚洲第一、世界第三,其规模之大蔚为壮观。
上世纪90年代中后期,随着上海大规模城市基础设施建设和道路改造工程的兴起,无轨电车的命运急转直下,岌岌可危,步入了生命周期的末端。其中9路、12路、