（董红、贺丁）16日12时，中天山深处的隧道内，掘进尽头的岩石逐渐裂开，TBM隧道掘进机破石而出，中铁隧道集团工人，在掘进机下挥舞着红旗齐声高喊：“通了，通了，终于通了！”工人们用76个月艰苦奋战，换来了南疆铁路吐鲁番至库尔勒新增二线“咽喉”——中天山隧道(右线)贯通，为明年底吐库铁路新增二线全线通车打下了基础。

    “中天山隧道穿越天山南麓中部，地质结构十分复杂，可以说集全国隧道建设的难题于一体。一次次面对技术难题，一次次攻破，6年汗水终于换来了隧道贯通。”中铁隧道集团南疆铁路吐库二线中天山隧道工程标段总工程师金强国介绍，2007年5月开工掘进的中天山隧道，由乌铁局负责承建，铁道第一勘察设计院设计，全长22.467公里，是全国第三长铁路隧道、新疆第一特长隧道。

    据了解，吐鲁番至库尔勒新增第二双线为双线一级电气化铁路，运营里程比既有铁路缩短了123.6公里，将线路最高海拔从2985米降低至1480米，设计行车速度每小时160公里，牵引质量从1800吨提高到了4000吨，年输送能力从原来的600万吨提高到了5000万吨。这条铁路建成后，对构建第二亚欧大陆桥通道，共建“丝绸之路经济带”具有非常重要的现实意义。

    “为保证中天山隧道顺利贯通，我们提出‘攻坚克难、吃苦耐劳、敢为人先、乐观坚守、团结协作’的中天山精神，施工中钻爆法独头掘进10公里，TBM独头掘进超过12公里，双双创造世界纪录，并取得国家发明专利3项，荣获中央企业红旗班组、火车头奖杯等荣誉称号。”中铁隧道集团南疆铁路吐库二线中天山隧道工程标段指挥部指挥长魏文杰介绍，施工过程中，中铁隧道集团先后攻克了TBM隧道掘进机掘进与隧道二次衬砌同步施工、TBM主轴承关键部件修复技术、超高水压富水破碎带施工技术等三大施工难题，TBM掘进技术达到世界先进国内领先水平。